Способ повышения работоспособности выпрямительно-инверторных преобразователей электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения

Роман Иванович Устинов

doi:10.17213/0136-3360-2020-1-49-54

Авторы

Роман Иванович Устинов Иркутский государственный университет путей сообщения

DOI:

https://doi.org/10.17213/0136-3360-2020-1-49-54

Ключевые слова:

электромагнитные процессы, выпрямительно-инверторный преобразователь, пропуск импульса, аварийный режим, тиристорное плечо, рекуперативное торможение

Аннотация

Представлен способ повышения работоспособности выпрямительно-инверторных преобразователей (ВИП) электровоза, реализованный на математической модели в редакторе Matlab/Simulink. Способ основан на анализе длительности коммутации тока тиристоров плеч инвертора и скорости нарастания выпрямленного тока в цепи инвертора электровоза, в результате чего выявляется и резервируется тиристорное плечо, не принявшее токовую нагрузку. Реализация способа осуществляется за счет доработки программного обеспечения микропроцессорной системы управления электровоза. Проведено математическое моделирование электромагнитных процессов выпрямительно-инверторного преобразователя электровоза переменного тока серии 2ЭС5К «Ермак» в режиме рекуперативного торможения при аварийной работе на примере пропусков импульсов управления на тиристорные плечи VS2 и VS7. В результате моделирования получены кривые, характеризующие электромагнитные процессы ВИП, которые наглядно подтверждают эффективность предложенного способа.

Биография автора

Роман Иванович Устинов, Иркутский государственный университет путей сообщения

аспирант, учебный мастер кафедры «Электроподвижной состав» Иркутского государственного университета путей сообщения.

Библиографические ссылки

Мельниченко О.В. Математическое моделирование выпрямительно-инверторного преобразователя электровоза в аварийных режимах с типовым и предлагаемым способами управления // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2013. № 4 (40). С. 229 - 233.

Устинов Р.И., Мельниченко О.В. Моделирование аварийных процессов выпрямительно-инверторных преобразователей электровоза при пропуске управляющих импульсов // Вестник ИРГТУ. 2018. № 3. С. 244 - 254.

Устинов Р.И. Разработка способа оценки образования короткого замыкания в силовых цепях инвертора электровоза // Известия Транссиба. 2019. № 1 (37). С. 10 - 21.

Устинов Р. Определения пропусков импульсов управления с использованием сигналов датчиков угла коммутации // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы 9-й междунар. научно-практ. конф. Иркутск, 10 - 13 апреля 2018 г. С. 346 - 350.

Яговкин Д.А. Разработка математической модели выпрямительно-инверторного преобразователя на IGBT-транзисторах для электровоза переменного тока и его блока управления в режиме тяги // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2015. № 3(47). С. 197 - 202.

Яговкин Д.А. Совершенствование выпрямительно-инверторного преобразователя электровоза переменного тока и принципа его управления в режиме тяги: дис. … канд. техн. наук: 05.22.07. Иркутск, 2016. 176 с.

Пат. 2659756 Россия МПК B60L 9/12, B60L 7/16, H02P 7/295, H02M 7/1555, B60L 2200/26. Способ повышения работоспособности электровозов переменного тока в режиме рекуперативного торможения и устройство для его реализации.

Тихменев Б.Н. Потенциальные условия работы тиристоров в выпрямительно-инверторном преобразователе электровоза ВЛ80Р // Сб. науч. тр. ВНИИЖТ. 1984. С. 9 - 20.

Тихменев Б.Н., Трахтман Л.М. Подвижной состав электрических железных дорог. Теория работы электрооборудования, электрические схемы и аппараты. М.: Транспорт, 1969. 408 с.